nouvelles de l'entreprise Analyse de la structure de tour de commande numérique par ordinateur

Les tours de commande numérique par ordinateur d'heure sont très utilisés dans divers champs. L'utilisation des tours de commande numérique par ordinateur d'heure peut éviter des problèmes tels que la rigidité structurelle insuffisante, la résistance séismique pauvre, et la résistance de friction élevée des surfaces de glissement. Et il est très utile pour améliorer l'efficacité de rotation et réduire des dépenses de coût. Le rédacteur suivant expliquera à vous l'analyse de la structure des tours de commande numérique par ordinateur :
1 axe de、 et boîte d'axe : L'exactitude de rotation de l'axe de tour de commande numérique par ordinateur d'heure a un impact important sur l'exactitude des pièces traitées, et sa puissance, vitesse de rotation, et d'autres facteurs ont également un certain impact sur l'efficacité de traitement. Si la boîte d'axe a une fonction réglementaire de vitesse automatique de niveau, la structure de transmission de la boîte d'axe a été simplifiée. Pour le type modifié avec de doubles fonctions d'opération manuelle et de contrôle automatique traitant, la boîte originale d'axe est fondamentalement encore maintenue.
rail de guide de 2、 : Le rail de guide du tour de commande numérique par ordinateur d'heure fournit la garantie pour le mouvement d'alimentation. Dans une large mesure, il aura un certain impact sur la rigidité, l'exactitude, et la douceur du tour pendant l'alimentation à vitesse réduite, qui est également l'un des facteurs importants affectant la qualité du traitement de partie. En plus de certains utilisant les rails coulissants traditionnels, les tours de commande numérique par ordinateur d'heure qui ont été normalisés pour la production ont déjà adopté des rails enduits plus en plastique.
mécanisme mécanique de transmission de 3、 : En plus de quelques mécanismes de transmission de vitesse dans la boîte d'axe, le tour de commande numérique par ordinateur d'heure a fait quelques simplifications sur la base de la chaîne ordinaire originale de transmission de tour. La boîte accrochante de roue, alimentent la boîte, boîte de glissière, et la plupart de leurs mécanismes de transmission ont été éliminées, alors que seulement les mécanismes en spirale de transmission pour l'alimentation longitudinale et transversale ont été maintenus. Une paire de vitesse a été ajoutée entre le moteur d'entraînement et la vis sans fin (quelques tours ne l'ont pas ajoutée) pour éliminer son dégagement latéral.